メイキング・オブ・『大塚さんのコーナーリングFIAT500』　1

1		＜開封＆切り出し＞　まずは、当たり前っちゃあ、当たり前なんですが、商品を開封し、部品・パーツ類に欠品がないかどうかを確認します。　同時に説明書は必ず一通り目を通しておく事。でもって、折れてる箇所などがあるかどうかも同時にチェックしておきます。　ガレージキットの場合、成型時の気泡による穴がたくさん開いてたりしますので要注意です）　一通りチェックし、パーツごとにランナーから切り出します。この時に深く切りすぎると、大事な部分が削れてしまい、後でパテで盛るなどの余計な作業が発生しますので、少しバリを残すぐらいの状態で切り離します。余計な部分は後でカッターややすりなどで削ればよいという感じで、気持ちにゆとりを持ちましょう。
2		＜削り1＞　さて次に、1で言っていた、バリの削り作業に入りますが、ここの部分を慎重かつ丁寧に行うことが必要です。　あ、ちなみにバリと言うのは、型を作る際に出来た余分な部分を言います（左写真参照）　ここのバリ削り作業で、作品の出来不出来が決まると言っても過言ではありません。　『削りを制す者は、世界を制す』です。
3		＜削り2＞　大きなバリは、ニッパを使い、丁寧に切り取ります。　ただし、1でも言ったように少し残すぐらいの余裕が大切です。　一気に行きたい気持ちは十分わかるのですが、ここは忍耐です。にんにん。
4		＜削り3＞　3で残ったバリを更に細心の注意で、カッターで丁寧に削ります。鉛筆を削るのと同じ容量で片手でしっかりと押さえて、ミクロの単位で何枚もスライスしていく気持ちが必要です。　意外とサクサク削れるので、焦らない、焦らない。　ついでに、成型時にできた継ぎ目の線も削ってきれいにしちゃいます。注）ちなみに今回のキットに関しては、ドライバー大塚さんのおしりについている棒はバリではないので、削らないように。あとはダッシュボードのタバコの吸殻の山も間違えて削り取らないように注意ね。
5		＜削り完了＞　はーい、削り終わりました。　ここでは写真省略しちゃいましたが、削りが終わったら、サンドペーパー（紙やすり）で表面を綺麗にゴシゴシします。　自分のやり方は、目の粗めのもの（#600～800）くらいのもので、段差がなくなるまで擦り、その後目の細かいもの（＃1200）でツルツルになるまで擦ります。　この時、細かいモールド（彫り込み等）を削ってしまわないように気をつけましょう。　ってことで、とりあえず、削り作業一段落です。この時点で、ある種の達成感を感じていれば、削り作業はほぼ成功でしょう。　実はこの時点で、ホントは、成型時にできた気泡の穴埋め作業を同時にやっておいた方がいいのですが、後からでもできるので割愛～。でも、ホントはここでやっておいた方が楽です。
6		＜一服～(^.^)b ＞　一服しながら、ちょっと休憩。　完成図を想像したりしながらイマジネーションを膨らませます。これ大事アルヨ。　もし同時に作りたい物があれば、同時に上の作業をやってしまいましょう。　ノってる時にあれこれやってしまう。これも大事アル。　今回は、茶屋主人の大塚さんと大塚さんの胸像を同時にやってしまいましょう。　キュウスの取っては削り難度Eです。絶対に焦らないように。
7		＜洗浄＞　はい、では次の作業に入りましょう。　ブツに中性洗剤を付けて、歯ブラシでゴシゴシ洗います。何故洗うかと言うと、ブツには薬品が付着しているからです。これは成型時に剥離材が塗られているためですが、こいつを綺麗に剥がして置かないと、この後で塗装をはじいてしまうので要注意なのです。頑張れば塗れないこともないですが、渇いた後に爪で簡単に剥がれちゃう状態になっちゃいますので、きちんとやるべし。　よく専門書では中性洗剤で洗うと書かれています。自分は粉のクレンザーを使います。研磨剤が入っている方が確実に落せるからです。　洗面所でザルなどを下に敷いたほうがいいでしょう。小さいパーツは手がすべって、飛んでしまったりするからです。今回は小さくて持ちにくい『トンカツ君』が要注意です。磨いている途中で何度も指の間から逃亡されそうになりました。洗面所の穴に落ちたらそれまでですので、磨く時は洗面所の栓は閉めておきましょう。　また、細かい部分がある時は丁寧にゆっくり磨きましょう。FIAT500のシフトノブは簡単に折れちゃいますので要注意です。　え？何で知ってるかと？内緒です･･･(;^_^A
8		＜表面仕上げ＞　洗浄後、水が乾いたことを確認します。　細かい溝などに水気が残っていると後で泣く事になります。完全感想まで待つべし。ドライヤーで乾かすのも可。　さて、いよいよ初スプレーです。　但しここではまだ塗装ではありません。サーフェイサーというものを使って、表面に塗料が食いつき易くするための皮膜をつくるのです。　ちなみにサーフェイサーは模型屋ならどこでも売っています。主に白とグレーのものがありますが、後で明るい色を塗る時はホワイトサーフェイサーがお薦めです。但し、グレーのものよりちょっと高いので、自分はグレーを使用しちゃいます。　ここでの注意点は、またしても焦らない事。　缶スプレーは、時々ダマがブシュっと噴き出すことがあるので、一度別の場所に一吹きしてから、目標にプシュとやるのがコツ。　また、一度に表面の色が変わるぐらい大量に吹き付けると、細かいモールドが埋まってしまったり、液垂れします。液垂れしたら、はがして最初からやり直しですよ。少し吹いて乾かし、また角度を変えて少し吹く、の繰り返しがいいでしょう。少量の吹きつけだと意外に早く乾くのでストレスもたまらないでしょう。　このサーフェイサーを吹くと、最初に見えなかった気泡がものすごくよくわかります。また、成型の継ぎ目の凸凹も目立つので、ここで穴埋めと削り作業を行います。　小さな穴は瞬間接着剤を穴に入れてやるだけで埋まります。大きなものはパテ（市販）のもので埋めて、渇いたら飛び出た部分を削ります。その後またサーフェイサーを吹き付けます。　妥協せずに、納得するまで何度も繰り返しましょう。
9		＜下地完成＞　はーい、ここまで長かったですね～。しかし、模型作りはここまでの作業が一番肝なのです。ここを怠ったものに成功はありません。ボクシングで左ジャブをおろそかにしたものが、世界を制す事ができないのと同じことです。　ガレージキットはプラモデルと違って、組立パーツが少ないので、ここまでくれば後は塗装だけと言っても過言ではありません。　キットによっては、先にパーツ同士を接着しておいて、継ぎ目をなくす作業（穴埋めと削り）をしてから、サーフェイサーを吹いておいたた方が良いものもありますが、今回のキットは、その必要がありませんのでご安心ください。

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